潮汐车道自动化能否疏通拥堵长龙

潮汐车道自动化能否疏通拥堵长龙

作者：永恒之塔… 来源：本站原创点击数：更新时间：2023-1-6 12:13:45

　　新华社深圳10月25日电 10月24日，可机械化"吞吐"道路隔离带的"拉链车"在深圳上岗，国内首条快速路自动化潮汐车道正式启用。在交通拥堵日渐成为"城市病"的当下，潮汐车道能否疏通"拥堵长龙"？未来是否可在深圳其他道路乃至其他城市推广？记者在24日晚高峰的深圳布吉路、文锦北路看到，随着"拉链车"连续"吞吐"道路水马隔离带，水马隔离带便呈"S"形移位一幅车道。随着水马隔离带的移动，进城方向随即由5车道减为4车道，出城方向则相应增加1车道。 "潮汐车道参照美国金门大桥相关经验定制形成，潮汐车道拉链车的变道作业速度可达5~10公里／小时，可像调整拉链一般，按照车流量随时吞吐为潮汐车道专门研制的水马组合体，动态调整车道宽度。"深圳市交警局副局长刘晓定说，"拉链车"不到20分钟就可完成作业，不影响其他车辆通行。 "从24日早上的运行情况来看，潮汐车道的重方向增加一个车道后，每小时可多跑900余辆车，交通流量增加超过20%，轻方向车流量也基本没有减少车流通过。"深圳市交警局交通处道管科科长王乐说，晚高峰潮汐车道设置后对重方向的疏堵作用较为明显传奇开服一条龙服务，但对轻方向车流可能造成一定减值，未来将持续观测，或对潮汐车道实施时间做出微调。事实上，在北京、南京、长沙等城市[天堂2]ZGO天堂绿服分会，，潮汐车道并不是新鲜事儿。但在"拉链车"、特制水马等加入下，深圳的潮汐车道开始进入自动化的"3.0时代"。 "第一代就是单行通行，定向左转，比如在深圳的新洲路上；第二代设置在路中，双向通行，这两代基本都要人手工操作。"深圳市智慧交通产业促进会秘书长熊文贵说，自动化的潮汐车道，是交通发展和城市管理的新探索。 "像布吉路、文锦北路潮汐车道约4公里的隔离带，人工铺设需要四五个小时，操作耗时长、交通影响大，自动化是潮汐车道升级的必然选择。"王乐说，"在看到美国的经验后，我们开始想到从美国购入相关设备，但价格实在太高了。" 随后，深圳交警局开始在国内寻求制造企业，经与河北前进机械厂多次沟通，深圳交警定制了全新的整套自动化潮汐车道作业设施。记者了解到，"拉链车"通过普通中巴车嵌入液压传动履带技术改造形成。王乐告诉记者，目前，一辆"拉链车"总成本168万元人民币，只相当于美国设备价格的约1／10。 "特制水马隔离带灌入水泥、每个重100斤，每二三十个连接在一起永恒之塔开服一条龙服务，自重达二三吨。水马稳且重，有利于潮汐车道的稳定。"王乐说。 "目前我们只引进了1辆这样的拉链车，但接下来我们也考虑在深圳比较拥堵、潮汐现象明显的路段上，比如红岭北路等采取类似措施。"王乐说。交通拥堵日渐成为"城市病"。一些专家认为，"治病"需要创新管理方式，潮汐车道这样的探索值得鼓励。 "一二线城市越来越大，人口、车辆越来越多，大城市病越来越突出，如何让城市居民更舒适地生活？"熊文贵表示，城市管理需要更多的管理智慧、制度创新。深圳市政府发展研究中心主任吴思康认为，政府的城市管理必须不断创新。以道路交通管理创新为例，一方面是模式创新，很多城市的道路渠化让车辆右拐不再需要等红绿灯，从而使得道路交叉口的通行能力大大提高。另一方面，不论是采集、传输、处理道路信息的电子眼系统，还是自动化潮汐车道等智能交通应用，城市管理越来越依靠技术创新。 "不依靠信息技术，不在管理创新上下功夫，很难想象仅靠有限的人力永恒之塔开服一条龙服务、物力而能高效地管理越来越庞大的城市。"吴思康说。

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